杨波简历 力帆股份高管出走 未来业务中心或向摩托车转移

发布时间:2019-10-08 15:03:01 来源:道哥说车 关键词:杨波简历
力帆股份高管出走 未来业务中心或向摩托车转移
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原文标题:力帆股份高管出走 未来业务中心或向摩托车转移
原文发布时间:2019-08-23 10:46:30
原文作者:道哥说车。
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力帆股份8月22日晚间公布的2019年半年报显示,1-6月,公司实现营业收入51.78亿元,同比减少13.39%;归属于上市公司股东的净利润为亏损9.47亿元,而去年同期为盈利1.25亿元。可以说,力帆股份交出了一份上市以来“最难看”的半年度成绩单。


痛定思痛。力帆股份表示,在充分考虑外部融资环境变化、国际贸易环境变化、汽车产业周期下行等因素影响的情况下,报告期内,依据“由制造向服务转型”的发展目标,公司对业务发展重心进行了适当调整。



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面对销量下降导致的库存积压和业绩下滑,力帆内部做出的适当调整,首先表现在管理层的人事变动方面。半年报发布同日,力帆股份宣布,“因个人原因,陈卫先生申请辞去公司董事、副董事长、总工程师及相关职务;马可先生申请辞去公司董事、总裁及相关职务;岳川先生申请辞去公司非独立董事、薪酬与考核委员会及相关职务;董旭先生申请辞去公司副总裁及相关职务”,同时提名多名员工接任相关职务。


中报提出调整业务重心


力帆股份半年报显示,2019年上半年,该公司实现营业收入51.78亿元,比上年同期减少13.39%;实现归属于上市公司股东的净利润约为-9.47亿元。同时力帆股份还披露了一系列人事变动公告,公告显示,力帆股份董事或高管陈卫、马可、岳川、董旭因个人原因辞职,力帆股份拟补选杨波为董事,聘任杨波为公司总裁,聘任邓晓丹、李金龙、任亚军为公司副总裁,聘任任亚军为公司总工程师。



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相比去年维持盈利的财报表现,力帆在半年报中指出,上半年财务指标变动较大的原因在于:外部市场环境变化影响公司产销,造成产销量大幅下降,毛利额减少;因融资环境困难,公司资金紧张,为维持生产经营、维护公司信用,公司积极多渠道融资,造成融资成本增加,亏损额度增加;公司乘用车基地搬迁影响生产计划和部分设备的可使用度降低,造成资产减值。


力帆股份表示,在充分考虑外部融资环境变化、国际贸易环境变化、汽车产业周期下行等因素影响的情况下,公司对业务发展重心进行了适当调整,将“继续聚焦主业”。前述董事、高管的调整或许与力帆股份“继续聚焦主业”的经营策略有关。新任董事、高管的简历显示,杨波自加盟力帆后始终在摩托车板块奋战,包括摩托车的进出口业务,邓晓丹也长期任职于进出口板块,李金龙和任亚军则是汽车板块分管质量和研发的骨干,近几年显得有些沉默和低调。



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相比之下,此次被宣告离职的原公司总工程师陈卫一直是力帆新能源战略坚定的推行者和执行者,原公司总裁马可也一直负责公司乘用车业务,而这两人也一直被外界看做尹明善退位后以职业经理人身份接管力帆集团业务的骨干人物。面对以摩托车业务为主的新领导班子接管力帆集团,未来力帆集团是否会放弃已经发展了十余年的汽车主业,而去发展公司的另一优势产业——力帆摩托车?


力帆接班之困老尹后继无人?


2017年9月,年近八旬的力帆股份董事长尹明善卸任,将公司交给了牟刚、陈卫、马克领衔的职业经理人团队。在此之前,力帆股份的接班人问题历经曲折。尹明善也曾公开表示,“我从来没有考虑指定儿子接班,他是新派人物,对于是不是接班兴趣不大”,“他对经营企业的兴趣并不那么浓厚,不像我是个工作狂。”其表示,若家族中没有合适人选,将从家族外部寻找接班人。



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尹明善膝下一儿一女,分别是与前妻所生的儿子尹喜地,与现任妻子所生的女儿尹索微,两人相差了10多岁,均在力帆股份担任董事职务,也兼任力帆控股旗下多家公司董事。尹喜地现年48岁,与力帆股份总裁牟刚年龄相近,早年曾陪尹明善创业,曾一度掌管力帆的房地产、期货以及足球俱乐部。但目前,尹喜地并未在力帆股份上市公司担任高管职务。


在网络上,关于尹喜地的报道,多是讨论其拥有的豪车。有重庆当地报道称,尹喜地在某汽车论坛的网名为“精彩哥”,爱车如命。尹喜地在网络上声名鹊起,源自其驾驶着一辆价值3000万元号称中国最牛跑车的布加迪威龙视频。尹喜地曾透露,他先后购买了30多辆国外名贵汽车,在买车上的总开销高达5000多万元,同时毫不吝啬地将所购的豪车交予力帆乘用车的开发人员用于研发学习。



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而尹明善最终决定选择外部接班人。2015年6月,尹明善曾在公开活动上表示:时任总裁的尚游和时任首席科学家的陈卫是他心目中力帆股份未来的接班人。但两个月后,尚游就因身体原因提出辞去总裁职务。2017年3月,在新车发布会上,尹明善当众宣布,陈卫是未来的董事长人选。但6个月之后,真正接班董事长的却是牟刚,陈卫仍是副董事长,原因是陈卫年龄太大了不合适。这背后的隐情,无法为外人所知。


让人遗憾的是,云集陈卫、牟刚、马克“老中青”三代的管理层终究也没能创造奇迹,如今力帆无论是在传统燃油车还是新能源领域,表现均不尽如人意。伴随着陈卫和马克二人的离职,公司乘用车和新能源业务的优先级必然有所下滑,未来将聚焦于摩托车业务。可以说从摩托车到乘用车,记载了尹明善跌宕起伏、敢于自我突破的创业经历,同时也记载了力帆集团由盛至衰的发展历程。尹明善直至2017年退休,也未能延续以往创业荣光让力帆汽车扬帆起航一路乘风破浪,现今已81岁的他,又将寄希望于摩托车业务,能否再造力帆集团辉煌?


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